Наверное, на планете нет такого человека, который хотя бы краем уха не слышал об удивительном итальянском городе на воде. Венеция с ее неповторимой архитектурой, фантастическими пейзажами и собственной атмосферой уже много веков манит путешественников со всех концов света. А чтобы прочувствовать ее по полной и увидеть под неожиданным углом, нужно обязательно поплавать на легендарных гондолах.
Венеция интересна не только своими необычными ландшафтами, но и собственным законодательством, главный пункт которого гласит, что в историческом центре нельзя использовать колесный транспорт. А учитывая, что центр затоплен водой, у человека остается всего два варианта: либо ходить пешком, либо плавать на гондоле.
Такие порядки царят здесь уже давно, поэтому к лодкам не то что привыкли, они буквально в крови у венецианцев. В XVII веке были регламентированы параметры гондолы, используемые по сей день. Согласно им, длина лодки составляет 11,5 метров, ширина – 140 см, вес без пассажиров – 400 кг. Гондольер не может использовать только одно весло из-за узости каналов. Корпус покрыт специальным лаком. Что касается цвета, то все венецианские «лебеди» – черные. Сегодня никто уже наверняка не знает, почему именно так, но для туриста венецианцы с радостью расскажут легенду из Средневековья.
Самая престижная профессия Италии
Во времена Римской империи гондолами управляли рабы – чаще всего выносливые чернокожие мужчины, привезенные в страну для самой грязной работы. Однако со временем эта профессия стала весьма престижной, поскольку умение искусно лавировать по узким городским каналам, не опаздывать и поддерживать особенную атмосферу на борту – дорогого стоит. Искусство управления лодкой уже много веков передается по наследству, дети в семьях гондольеров с малых лет учатся всем азам и готовятся к экзаменам, которые сдать может далеко не каждый. Венецианская ассоциация гондольеров тщательно следит за работой своих членов и с каждым годом поднимает требования для желающих. Чтобы добиться права быть гондольером, нужно прекрасно владеть хотя бы английским, «на зубок» знать историю Венеции да и всей Италии, обладать хорошими манерами. И никто не забывает и о самом умении плавать – это только со стороны кажется, что в этом нет ничего сложного. На самом деле не всякий сможет совладать с лодкой.
Сейчас на всю 260-тысячную Венецию работает всего 425 лодочников и 150 их сменщиков. Рабочий день длится 15 часов, а дресс-код состоит из полосатой футболки и соломенной шляпы. Поскольку туристов в городе множество (ежегодно не меньше 20 млн), тамошний бизнес по извозу весьма выгодный. 40-минутная поездка обойдется в 90 евро, каждые 20 минут сверху – еще 50 евро. Несмотря на налоги и расходы, сопряженные с эксплуатацией, гондольеры все равно зарабатывают немало, особенно в сезон.
Надо понимать, что весь центр Венеции передвигается на гондолах. Помимо туристических, каналы заполнены теми, кто занимается сбором мусора, доставкой продуктов и почты. Полиция, скорая помощь и коммунальщики тоже используют лодки. У 60 тысяч венецианцев, живущих в Старом городе, есть хотя бы одно плавсредство на семью. При этом лодку невозможно купить в магазине, их делают только на заказ. Самая простая со сроком эксплуатации 15 лет обходится в 35-40 тысяч $. Не все жители Венеции могут потянуть такие расходы, центр стремительно пустеет – местные продают за баснословные деньги свою недвижимость более обеспеченным, а сами перебираются на окраины и в пригороды, где воды нет, а колесный транспорт разрешен.
По прогнозам некоторых футурологов, через 30-40 лет исторический центр Венеции будет заполнен только туристами и самыми богатыми людьми региона с личными гондолами. К слову, для этого уже все готово – практически повсюду, куда глаза глядят, оборудованы парковочные места, в двориках вместо привычных автосервисов – мастерские, где можно устранить неполадки лодок. На самых оживленных водных перекрестках и магистралях – светофоры и «дорожные» знаки. Это поистине какой-то другой мир, привыкнуть к которому слишком сложно, если ты приезжий. Здесь все пропитано аутентичными, неуловимыми деталями: лицами, улыбками, запахами, мостами, булыжниками и плиткой. Все фактурное, запоминающееся и необычное – во многом из-за гондол, бесшумно скользящих по водным просторам города.
Интересные факты
Благодаря конструкции гондолы, лодочник прилагает одинаковые усилия для ее движения независимо от количества пассажиров, но, согласно технике безопасности, на борт берется не больше 6 человек.
На носу лодки крепится красивый железный набалдашник «ферро». Однако он установлен не для эстетических целей, а ради равновесия, поскольку гондольер находится сзади и может опрокинуть гондолу.
Приемная комиссия на экзамене может попросить претендента в гондольеры спеть. Это умение негласно считается обязательным для любого желающего стать лодочником, поскольку туристы во время прогулок часто просят их спеть вживую.
В 2010 году гондольером впервые стала женщина. Она сумела получить лицензию и продолжила дело отца, который добросовестно работал больше сорока лет и завоевал громадный авторитет среди коллег и горожан.
Для производства одной лодки необходимы материалы из деревьев 8 видов: дуба, вяза, лайма, лиственницы, пихты, вишни, ореха и красного дерева. Из них делается 280 отдельных элементов, образующих главный символ Венеции.
Для любого путешественника посещение Венеции включает обязательный пункт - покататься на гондоле. И это неудивительно! Ведь город откроется вам совершенно с другой стороны!
